À plusieurs milliers de kilomètres de Mayotte, les tensions militaires qui secouent les grandes routes maritimes internationales pourraient bien avoir des répercussions jusque dans nos ports et nos commerces.
Au nord de l’océan Indien, le détroit de Bab el-Mandeb, passage stratégique entre la mer Rouge et le golfe d’Aden, reste sous la menace des rebelles houthis du Yémen. Le contrôle de l’île de Perim, au cœur du détroit, renforce leur capacité à perturber le trafic maritime.
Plus à l’est, le détroit d’Ormuz connaît également de graves tensions. Début novembre, de nouvelles attaques contre des navires marchands ont conduit l’Organisation maritime internationale à tirer la sonnette d’alarme.
Pour Mayotte, les conséquences pourraient être économiques. Une partie des marchandises importées dépend de chaînes logistiques internationales sensibles à ces crises. Détournement des navires, augmentation des assurances, hausse du fret et des carburants : autant de surcoûts susceptibles de se répercuter sur les prix.
Plus au sud, le canal du Mozambique demeure un espace stratégique majeur. Si aucune menace militaire directe contre Mayotte n’est actuellement établie, la surveillance maritime reste essentielle, notamment face aux trafics et à l’instabilité du nord du Mozambique.
Dans ce contexte, la coopération militaire entre la France, Madagascar et les pays de la région prend une importance particulière.
À Mayotte, où la vie chère pèse déjà lourdement sur les ménages, une nouvelle flambée des coûts du transport maritime serait particulièrement malvenue.
